Eksperta skaidrojums: kā panākt pilnīgu aerodzinēja sadegšanas kameras atjaunošanu

Aviācijas dzinēja sadegšanas kamera strādā augstā spiedienā un temperatūrā, un pēc noteikta laika nostrādāšanas tā kļūst brūna vai pat apdegusi, bet pēc virknes apkopes procesu tā var ne tikai izskatīties kā jauna, bet arī uzvesties. jauns.

Kā piemēru ņemiet V2500 un CFM56-3 turboventilatoru. Sadegšanas kamerai ir īsa gredzena struktūra, un 20 virpuļdegvielas sprauslas izsmidzina miglas degvielu un gaisu no augstspiediena kompresora, ko aizdedzina aizdedzes sprausla, lai radītu pastāvīgu sadegšanas režīmu ar zemu termisko spriegumu. V2500 sadegšanas kamera ir savienota. ar iekšējiem un ārējiem gredzeniem caur ciešu piegulšanu. Ārējā gredzena kupols ir vienāds ar 20 degvielas sprauslu vadotnes gredzeniem un saskaņots ar 20 pārklātām flīzēm. Iekšējais un ārējais gredzens ir sadalīts 5 slāņos, katrā slānī ir 10 pārklātas flīzes, un flīzes ir cieši novietotas tā, lai viss iekšējais dobums būtu pārklāts ar pārklājumu.

Ārējā gredzena augšdaļa atrodas netālu no Nr.7 ~ 8 degvielas sprauslas, tas ir, pozīcijā 4 ~ 5:00 secīgi tiek sadalīti divi aizdedzes sprauslas virzošie gredzeni. Ārējā gredzena augšpusē ir 5 caurumi ar buksēm, kas kalpo kā pozīcija sadegšanas kameras priekšējā gala nostiprināšanai. Gāze, ko ievada lielie caurumi iekšējā un ārējā gredzena sienās, galvenokārt tiek izmantota, lai samazinātu augstspiediena turbīnas ieplūdes temperatūra, izņemot nelielu sadegšanas daļu. Gāze, kas ieplūst no mazajiem caurumiem sānu sienās, tiek izmantota, lai atdzesētu sienas un flīzes caur ķemmes spraugu aiz flīzēm. Iekšējais gredzens ir savienots ar korpusu caur atloku, un sadegšanas kameras izvads ir tuvu pirmajam posmam. augstspiediena turbīnas vadošā lāpstiņa.

CFM{0}} sadegšanas kamera sastāv no iekšējā gredzena, ārējā gredzena, iekšējā vāka, ārējā vāka un kupola vāka. Tas ir sadalīts 5 konfigurācijās atkarībā no tā, vai ārējais gredzens un ārējais vāks ir metināti vai pieskrūvēti, un vai ir buferis. Kupols aptver 20 degvielas sprauslu vadotnes gredzenus, kas sadalīti divos posmos. Iekšējais un ārējais vāks tiek izmantots, lai stabilizētu plūsmu.Iekšējais un ārējais gredzens ir neatņemams dizains, katrs izklāts ar vairākiem paneļu slāņiem, un paneļus atdzesē ar gāzi, ko ievada caurumi vienādā attālumā no saknes. Ārējais gredzens ir aizdedzes sprauslas vadotnes gredzens attiecīgi pulksten 4 un 8, sadegšanas kameras iekšpuse ir pārklāta ar pārklājumu, priekšpuse nav fiksēts, un aizmugurējā gala (sadegšanas kameras izejas) savienojuma režīms ir tāds pats kā V2500.

1. solis: izjaukt

V2500 sadegšanas kameras iekšējais un ārējais gredzens ir savienoti kopā un viegli izjaucami. Šindeļi ir atsevišķi nomaināmi un ir pieskrūvēti pie iekšējiem un ārējiem gredzeniem. Degvielas sprauslas vadotnes gredzenam ir divas daļas iekšpusē un ārpusē, un pirms to atskrūvēšanas ir nepieciešams nopulēt abus savienojumu lodēšanas savienojumus, kas arī ir pirmais solis, lai pilnībā sadalītu ārējo gredzenu.

CFM56-3 sadegšanas kamera ir jānoņem tikai tad, ja defekts pārsniedz servisa apjomu vai ja ir jānomaina vai jāremontē kāda sastāvdaļa, kas sākas ar lodēšanas savienojumu pulēšanu, kas tur ārējās skrūves, kurām ir 40 skrūves vienā konfigurācijā un 80 otrā. Kad šīs skrūves tiek noņemtas, sadegšanas kamera tiek sadalīta 5 vai 4 daļās (ārējais gredzens ir sametināts kopā ar kupolu vāks). Citas daļas, ieskaitot paneļus, ir metinātas konstrukcijas, un tās nevar vienkārši izjaukt.

2. solis: mazgājiet

V2500 var tīrīt ar karstu ūdeni. Ja tas ir ļoti netīrs, to var mērcēt sārma šķīdumā (82 ~ 93 grādi) 30 ~ 90 minūtes un pēc tam notīrīt ar karstu ūdeni. Atkarībā no apkopes līmeņa izlemiet, vai veikt FPI.

CFM56-3 ir ieteicams tīrīšanai ar tvaiku (100 grādi C), kas ir pieejams stacionārā un pārnēsājamā veidā.

3. darbība: pārbaudiet

V2500 sadegšanas kameru var izjaukt iekšējos un ārējos gredzenos, iztīrīt un nosūtīt pārbaudei. Iekšējo un ārējo gredzenu bojājumi parasti ir plaisas vai ablācija, ko var novērst ar metināšanu. Vietas izmēram, kur tiek saskaņoti iekšējie un ārējie gredzeni, un vieta, kur ārējie gredzeni ir saskaņoti ar korpusu, jāatbilst prasībām, un jāsaglabā zināms raupjums, pretējā gadījumā jāveic smidzināšanas remonts. Tas, vai flīze ir labi savienota ar iekšējo un ārējo gredzenu, jānosaka, izmērot atstarpi starp tiem, un degvielas sprauslas vadotnes gredzena un plaknes leņķis ir no 9 grādiem 52 '30 "līdz 13 grādiem 52' 30".

Degvielas sprauslas vadotnes gredzena radiālās kustības diapazonam jābūt lielākam par 3,048 mm, pretējā gadījumā tas ir jānomaina. CFM56-3 sadegšanas kameras plaisu, ablācijas un pārklājuma zudumu pārbaudes metodes ir līdzīgas V2500 pārbaudēm. Tomēr, ja pārklājums ir bojāts, flīzi nevar nomainīt tāpat kā V2500, un to var tikai atkārtoti izsmidzināt.

Sadegšanas kameras modelis, ārējais vāks ir lodēti savienojumi, ja ir vakuumlodēšanas remonta bojājumi. Pirmā posma degvielas sprauslas vadotnes gredzenam ir jāspēj brīvi griezties, bet griešanās diapazons nedrīkst pārsniegt 360 grādus, pretējā gadījumā tam ir jābūt tikt salabotam.

2. pakāpes degvielas sprauslas vadotnes gredzens ir nekustīgs. Katru iekšējo un ārējo gredzenu blīvējuma malu var salabot, izsmidzinot vai metinot, ja tā ir bojāta.Pēc tam, kad sadegšanas kamera ir sadalīta vairākās daļās, katra daļa jāuzstāda uz atsevišķas pārbaudes ierīces, lai pārbaudītu izmēru un novietojumu.Šīs daļas sadegšanas kamera ir viegli deformējama un to var labot ar specializētiem instrumentiem (piemēram, hidrauliskām ierīcēm).

4. solis: remonts un pārklāšana

V2500 iekšējā un ārējā gredzena remonts: ja iekšējā un ārējā gredzena sieniņas plaisas vai ablācija pārsniedz tiešās metināšanas diapazonu, nepieciešams salabot šuves. Remontētais materiāls var būt izgatavots no tāda paša materiāla un biezuma kā gredzena siena, vai var tikt izgriezts no tās pašas vietas ar citām pieejamajām sadegšanas kamerām.

Lai vispirms noslīpētu remontējamās daļas saplaisājušo vai noslīpēto daļu, grieztajai loksnei ir jābūt tādai pašai formai kā bojātajai daļai (atstarpe starp bojātās daļas malām ir 0,381 mm) , un pēc tam fiksēts ar punktmetināšanas metodi. Pēc metināšanas un pulēšanas ir jāizurbj caurumi. Esošos caurumus var izmantot kā veidnes, lai atzīmētu urbumu atrašanās vietas. Pēc tam izmantojiet lāzera urbšanu, urbjmašīnu vai EDM un citus urbšanas veidus, jūs varat arī ar rokām izveidot tādu pašu caurumu kā oriģināls.

Visbeidzot, termiskā apstrāde ir atbrīvot spriedzi (maksimālā temperatūra ir 990 grādi) un veikt FPI pārbaudi. CFM56-3 sadegšanas kameras apkope ietver daudzus metināšanas remontdarbus, jo komponentu nomaiņa tiek veikta ar metināšanu. plānsienu daļa, tā jāuzstāda, lai novērstu deformāciju metināšanas laikā. Šajā sadaļā ir aprakstīts TBC (termiskā barjeras pārklājuma) remonts, kas uzklāts uz iekšējā, ārējā gredzena un kupola pārsega. Oderes pārklājums sastāv no diviem slāņiem: pamatnes pārklājuma CP6023 (niķeļa hroma alumīnija itrijs) un virsmas pārklājuma CP6024 ( cirkonija itrijs). Ir 2 veidi, kā noņemt pārklājumu:

Pirmais ir vienlaikus noņemt abus pārklājumus ar augstspiediena ūdeni (138 ~ 41{5}}kN/m2), ļaujot noņemt 5% no apakšējā pārklājuma atlikuma un 0,03 mm pamatmateriāla uz katru. remonts. Pēc tam to atkvēlina, lai uzlabotu detaļas metināmību un atjaunotu tās elastību. Otrajā gadījumā tiek noņemts augšējais pārklājums ar alumīnija oksīda sausu pūšanas smiltīm. Pēc tīrīšanas veiciet atkausēšanas apstrādi.

Pēc tam sagatavojiet šķīdumu, lai noņemtu apakšējo pārklājumu: vienādās daļās sajauciet sālsskābes šķīdumu un slāpekļskābes šķīdumu 16 grādu temperatūrā un pēc tam iemērciet daļas 3 ~ 4h (21 grāds), pēc tam noskalojiet ar aukstu un karstu ūdeni un nosusiniet. Ja nepieciešams, atlikušo pārklājumu noņem ar alumīnija oksīda sausu pūšanas smiltīm.

Pārklājuma izsmidzināšana: Vispirms aizsargājiet vietu, kas nav apsmidzināta, notīriet izsmidzināto virsmu ar alumīnija oksīda sausām pūšanas smiltīm, izsmidziniet apakšējo pārklājumu ar plazmu ({0}},1 ~ 0,15 mm). ), izsmidziniet virsmas pārklājumu (0,20 ~ 0,30 mm) 2 stundu laikā pēc apakšējā pārklājuma izsmidzināšanas vai 0,33 ~ 0,43 mm bieza pārklājuma izsmidzināšanai.